براساس اعلام وزیر راه و شهرسازی درباره خط ریلی رشت آستارا، قرارداد اجرایی این پروژه با رقم ۱.۶ میلیارد یورو در دستور کار قرار گرفته که ۱۵ درصد از مبلغ آن باید توسط جمهوری اسلامی ایران تأمین شود.
براساس اعلام وزیر راه و شهرسازی درباره خط ریلی رشت آستارا، قرارداد اجرایی این پروژه با رقم ۱.۶ میلیارد یورو در دستور کار قرار گرفته که ۱۵ درصد از مبلغ آن باید توسط جمهوری اسلامی ایران تأمین شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: مسیر کریدوری بزرگراهی غرب کشور که از بازرگان شروع می‌شود و به شلمچه می‌رسد، حدود ۱۵۰۰ کیلومتر است و از چندین استان از جمله آذربایجان غربی، کردستان، لرستان و خوزستان عبور می کند.
افزایش حمل و نقل ریلی از مسیر کریدور شمال- جنوب که قزاقستان را از طریق ایران به سواحل جنوبی و آب‌های آزاد متصل می‌کند، از جمله موضوعات مورد تاکید مدیرعامل راه آهن در دیدار با وزیر حمل و نقل قزاقستان بود.
به گفته رییس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی، کریدور ارس مسیر جدیدی نیست و در تمام سال‌های گذشته وجود داشته و اتفاق جدید در این کریدور ساخت پل جدید در این مسیر است و با احداث این پل ظرفیت جاده اتصال آذربایجان به نخجوان از کلاله به جلفا افزایش پیدا می‌کند.
وزیر راه و شهرسازی گفت: در چارچوب برنامه هفتم توسعه، تکمیل کریدورهای ترانزیتی و ساماندهی پایانه‌های مرزی با سرعت در حال پیگیری است و دولت بر ایجاد ارتباطات حمل‌ونقلی با کشورهای همسایه و منطقه‌ای تمرکز ویژه‌ای دارد.
دبیر انجمن کشتیرانی و صنایع وابسته ایران ابراز امیدواری کرد انقطاعی که در خط ریلی رشت-آستارا وجود دارد هرچه سریع‌تر شکل اجرایی گرفته و طبیعتاً با ابتکار عمل بتوانیم مخاطرات زنگزور را به تعویق بیندازیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل گفت: هم‌اکنون ۱۱ کریدور بزرگراهی به طول مجموع ۲۷۰۰ کیلومتر در کشور در حال اجراست که از این میزان، ۱۲۰۰ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده و بقیه در دست اجرا، مطالعه یا مناقصه قرار دارد که به‌زودی تعیین‌تکلیف می‌شود.
هدف توسعه کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب جذب جریان ترانزیت بار از هند، ایران و کشورهای خلیج‌فارس از خاک روسیه به اروپا است.
وزیر راه و شهرسازی در سفر به ترکمنستان درباره توسعه کریدورهای حمل و نقلی بین دو کشور رایزنی کرد.