گلوگاه ها لجستیک ترابری ایران زیر ضرب
تحریریه آوش/علی‌اکبر ظریف، نایب‌رئیس اتحادیه شرکت‌های تعاونی کامیونداران حمل کالای کشور به آوش می‌گوید: فضای جنگی میزان بار را به‌طور محسوسی کاهش داده و شرایط راه‌ها را به‌گونه‌ای کرده که حمل و نقل به‌درستی انجام نمی‌شود و سید تراب بابایی چگینی، رئیس اتحادیه تعاونی‌های رانندگان استان قزوین شرایط حمل و نقل جاده‌ای را بسیار خراب توصیف می‌کند
به گفته مدیر کل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، کالای اساسی و نهاده‌های دامی که وارد کشور می‌شوند بالغ بر ٣ میلیون و ٧٧٣ هزار تن در قالب بیش از ١۶٢ هزار سفر بین استان‌های کشور جابه جا شدند که در این بخش شاهد رشد ٢٢ درصدی بودیم.
رئیس انجمن کامیونداران با اشاره به برخی حملات انجام شده به بنادر کشور، تاکید کرد: هر زمان که سازمان بنادر اعلام کند بارگیری کالا‌ها قابل انجام است، کامیونداران پای کار هستند. به طور قطع بیشترین نیاز به کامیون در بندر امام و بندر چابهار که عمده بار فله از آنجا بارگیری می‌شود، خواهد بود.
نایب رئیس کانون کامیون داران گفت: برخی از رانندگان که بار‌های معدنی از جمله سنگ را جابه جا می‌کردند تا ۶ ماه پیمانکار کرایه‌های آنها را پرداخت نمی‌کرد که با پیگیری‌های وزیرراه وشهرسازی ظرف چند روز چند صد میلیارد تومان پرداخت شد.
مدیرکل ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌الملل راهداری کشور درباره ایجاد صف‌های کامیون‌های ایرانی در مرز ازبکستان اظهار داشت: این مشکل به تفسیر غیرمتعارف طرف ازبک از دوزبلاغ (پروانه عبور) ثالث برمی‌گردد و از ۱۵ ژوئن تمام شرکت‌های حمل و نقل و رانندگان را در جریان این مشکل قرار دادیم.
رانندگان باید متناسب به اصلاح قیمت گازوئیل، درآمدشان تأمین و جبران شود. در عین حال، اصلاح قیمت سوخت، نباید به صورت تابو درآید و به امری غیرممکن تبدیل شود. در اصل، قرار نبوده و نیست که دولت و مردم هر کدام، دیگری را به گروگان بگیرند و مانع هر اصلاح و تحول مثبتی از سوی طرف مقابل شوند اما در کشور ما این اتفاق گویی رخ داده است
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای از شکل‌گیری کمیته مشترک حمل و نقل بین ایران و ترکیه برای حل مشکلات ترانزیتی خبر داد.
