دو روز پس از کشیده‌شدن ماشه، آمریکا هند را تحت فشار گذاشت و اولتیماتومی ۴۵روزه برای قطع همکاری با ایران و ترک پروژه بندر چابهار صادر شد. به نظر می‌رسد به دلیل تغییرات ژئوپلیتیک ازجمله روی کار آمدن طالبان در افغانستان و افزایش درهم‌تنیدگی هند با امارات و اسرائیل در تأسیس کریدور آی‌مک، چابهار اهمیت و اولویت قبلی را از منظر ترانزیتی برای هند ندارد و عمده منافع هند برای حضور در چابهار معطوف به رقابت با پاکستان و چین است.
هیئت پارلمانی هند در دیدار با رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس بر تداوم حمایت این کشور از طرح توسعه بندر چابهار تاکید کرد.
وزارت امور خارجه آمریکا اعلام کرد؛ معافیت تحریمی صادر شده برای هند در سال ۲۰۱۸ جهت فعالیت در بندر چابهار ایران با هدف اعمال «فشار حداکثری» علیه ایران لغو شده است.
فرزین گفت: برای رفع مشکل انتقال پول بین ایران و عمان قصد داریم کارت گردشگری تعریف کنیم تا عمانی‌ها در ایران و یا بالعکس بتوانند به‌راحتی پول جابه‌جا کنند که فکر می کنم تا دو ماه آینده ایجاد شود.
رئیس اسبق خانه صنعت معدن تجارت جوانان تهران جنگ هند و پاکستان را فرصتی برای تکمیل بندر چابهار و افزایش سرمایه‌گذاری در ایران اعلام کرد.
در صورت وقوع جنگ میان هند و پاکستان، نه‌تنها ثبات جنوب آسیا به خطر می‌افتد، بلکه پروژه‌های راهبردی همچون کمربند-جاده چین و کریدورهای منطقه‌ای از جمله چابهار با تهدیدی جدی روبرو خواهند شد.
درگیری نظامی احتمالی میان هند و پاکستان می‌تواند تأثیرات مهمی بر اقتصاد ایران بگذارد. اختلال در ترانزیت منطقه‌ای و نوسانات قیمت نفت در بازارهای جهانی از جمله تبعات احتمالی متعدد آن خواهد بود.
آمارهای رسمی نشان می‌دهد بندر چابهار با وجود تبلیغات گسترده درباره تبدیل شدن به هاب تجاری منطقه در مسیر نزولی صادرات قرار گرفته است. این در حالیست که با وجود چشم‌انداز تشدید تحریم‌ها، دولت کماکان بر لزوم توسعه و ایجاد رونق در این بندر استراتژیک کشور تاکید می‌کند.
