تحریریه آوش/ کشوری که هزاران کیلومتر مرز آبی، بنادر مهم تجاری و بخش بزرگی از واردات و صادرات دریایی دارد، نمی‌تواند حمل‌ونقل خود را کاملاً به ناوگان خارجی واگذار کند. کشتیرانی فقط جابه‌جایی کالا نیست؛ بخشی از امنیت اقتصادی، قدرت تجاری و استقلال لجستیکی کشور است
تحریریه آوش/ حفاظت از ناوگان کشتیرانی داخلی، صرفا یک تصمیم اقتصادی برای امروز نیست، بلکه یک سرمایه‌گذاری استراتژیک و امنیتی برای فرداست. تاریخ تجارت دریایی بارها نشان داده که بحران‌ها بی‌خبر از راه می‌رسند و تکیه بر بیگانگان در زمان تلاطم، خطایی جبران‌ناپذیر است
دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته اعلام کرد: هزینه حمل کشتی‌ها در منطقه در برخی موارد بین دو تا سه برابر افزایش یافته و این افزایش تنها متوجه کشورهای حاضر در این محدوده نیست، بلکه فعالیت‌های حمل‌ونقل دریایی در این منطقه را به طور کلی تحت تأثیر قرار داده است.
وزیر راه و شهرسازی حمل ونقل دریایی را شریان اصلی تجارت و امنیت کشور دانست و افزود: ایمنی دریانوردی، کاهش حوادث، افزایش بهره‌وری بنادر و توسعه پایدار شهرهای ساحلی تنها در سایه برنامه‌ریزی دقیق و بهره‌گیری از داده‌ها و تحلیل‌های علمی امکان‌پذیر است.
به گفته مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، استان هرمزگان آمادگی لازم را در قراردادهای مشترکی که بین دولت ازبکستان و ایران برقرار خواهد شد، در زمینه‌های مختلف ریلی، جاده‌ای، دریایی و ترانزیت دارد.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: با همت همکاران در گروه کشتیرانی پس از ۱۲ سال صورت‌های مالی شرکت در سال ۱۴۰۳ به عنوان صورت‌های مالی "مقبول" از سوی سازمان حسابرسی مورد تایید قرار گرفت.
گزارش‌ها حاکی از آن است که از فوریه به این طرف هیچ محموله‌ای از گاز طبیعی مایع آمریکا وارد چین نشده است.
