رئیس انجمن قطعه سازان گفت: پروسه مصوبه پرداخت ۴۰ همت تسهیلات به دو گروه خودروسازی سایپا و ایرانخودرو از مردادماه در دستور کار قرار گرفت و ۲۵ آبان ماه نیز ابلاغ شد با این وجود همچنان ۱۸ بانک عامل تعیین شده برای پرداخت این تسهیلات روند پرداخت را شروع نکردند.
سخنگوی وزارت صمت با اشاره به اینکه هفته گذشته دو منبع بانکی به ارزش ۲۰ هزار میلیارد تومان برای قطعه سازان ابلاغ شده است گفت: مکانیزم عملیاتی شدن این مبالغ اینگونه است که پس از تایید بانک مبلغ اعلام شده به حساب قطعهسازان واریز میشود.
بنا بر اعلام یک مقام مسئول، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور از ۲۵۸ همت در پایان سال گذشته به ۳۱۰ همت در شهریور امسال رسیده و بدهی جاری آنها با جهشی بیسابقه به ۶۲۰ همت رسیده است.
به گفته دبیر انجمن قطعه سازان خودرو، در پنجماهه نخست امسال، تولید خودرو در کل کشور با کاهش ۱۹ درصدی همراه بوده که در بخش سواری ۱۶ درصد کاهش ثبت شده است. فقط در مردادماه، تولید سواری ۶ درصد نسبت به سال قبل کاهش داشت.
ترخیص و تامین قطعات خودرو از گمرکات کشور زمینه ساز افزایش تولید ۱۰ هزار و۷۵۷ دستگاه خودرو در سایپا و ۷هزار و۹۲۲ دستگاه در ایران خودرو شده است.
به گفته نایبرئیس انجمن قطعهسازان تهران، زیان انباشته صنعت خودرو اکنون به ۲۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده و این شرایط ادامه تولید را به شدت تهدید میکند.
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: حدود ۶۲۰ هزار میلیارد تومان «سوبسید سیاه» بین دلالان و واسطههایی که خودروها را از کارخانه دریافت کرده و در بازار آزاد فروختهاند، توزیع شده است.
رئیس انجمن قطعهسازان همگن خودرو کشور انتقاد کرد: حجم مطالبات قطعهسازان از شرکتهای خودروسازی به ۱۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده که از این میزان حدود ۶۵ هزار میلیارد تومان معوق است.
به گفته دبیر انجمن قطعهسازان کشور، ظرفیت تولید صنعت قطعهسازی کشور همچنان ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال است، در حالیکه ظرفیت خودروسازی فعلی تنها ۱ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال است.
رئیس هیات مدیره انجمن قطعهسازان، تصریح کرد: با توجه به تورم سالانه بین ۳۰ تا ۴۰ درصد در کشور، شورای رقابت هرگز قیمت خودرو را مطابق با نرخ تورم افزایش نداد و همین مسئله موجب زیانده شدن شرکتهای بزرگ خودروسازی همچون ایرانخودرو و سایپا شد.
