طراحی صندوق مالی حملونقل اسلامی برای تأمین مالی پروژههای اولویتدار
وزیر راه و شهرسازی گفت: صندوق مالی حملونقل اسلامی برای تأمین مالی پروژههای اولویتدار کریدوری کشورهای عضو طراحی شده است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: هدف از تأسیس اتاق عملیات حملونقل مشترک اسلامی، ایجاد هماهنگی حداکثری میان کشورهای عضو در حوزه عبور بار، مدیریت گلوگاههای مرزی و ایجاد پنجره واحد گمرکی است.
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی امروز (شنبه، ۲۵ بهمن) در همایش بینالمللی فرصتهای سرمایهگذاری راهگذرهای ریلی و جادهای با حضور رئیس جمهور، گفت: برگزاری این همایش با تمرکز تخصصی بر فرصتهای سرمایهگذاری و تأمین مالی در زیرساختهای ریلی و جادهای و با محوریت توسعه کریدورها، نقطه عطفی در دیپلماسی اقتصادی و حملونقل جمهوری اسلامی ایران به شمار میرود.
وی افزود: این رویداد فراتر از یک همایش صرف، اقدامی سیاستی هدفمند برای تثبیت جایگاه ژئواکونومیک ایران در نظام لجستیکی نوین منطقه محسوب میشود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به حضور خود در اجلاس وزرای حملونقل کشورهای اسلامی در کشور ترکیه تصریح کرد: جمهوری اسلامی ایران یک رویکردی روشن و عملیاتی ارائه کرده است؛ گذر از همکاریهای کلی و بیانیهای به سمت سازوکارهای اجرایی و نهادی به منظور تسهیل ترانزیت.
تشکیل اتاق عملیات حملونقل مشترک اسلامی
صادق ادامه داد: در این همایش دو پیشنهاد مشخص اعلام شد، نخست «تشکیل اتاق عملیات حملونقل مشترک اسلامی» و دوم «ایجاد صندوق مالی حملونقل اسلامی»، هدف از تأسیس این اتاق، ایجاد هماهنگی حداکثری میان کشورهای عضو در حوزه عبور بار، مدیریت گلوگاههای مرزی، همراستا کردن مقررات و ایجاد پنجره واحد گمرکی است. این اقدام موجب کاهش زمان توقف در مرزها، افزایش شفافیت تبادل اطلاعات و تقویت قابلیت پیشبینی زنجیره تأمین خواهد شد.
ایجاد صندوق مالی حملونقل اسلامی
عضو کابینه دولت چهاردهم یادآور شد: صندوق مالی حملونقل اسلامی برای تأمین مالی پروژههای اولویتدار کریدوری کشورهای عضو طراحی شده است. این صندوق از پروژههای زیرساختی با بازده اقتصادی بالا، از طریق مشارکت دولتها، بانکهای توسعهای و بخش خصوصی، پشتیبانی خواهد کرد و ریسک سرمایهگذاری در شرایط تحریمی و پسا تنش را کاهش میدهد.
صادق تأکید کرد: این دو ابتکار در چارچوب سیاست دیپلماسی فعال حملونقل دولت چهاردهم تعریف شدهاند. این سیاست بر این باور استوار است که امنیت پایدار و رشد اقتصادی منطقه از مسیر اتصال زیرساختی و همپیوندی لجستیکی حاصل میشود.
وی ادامه داد: تکمیل کریدورهای راهبردی اولویت نخست وزارت راه و شهرسازی است. در کریدور شمال - جنوب، پروژه ریلی رشت - آستارا بهعنوان حلقه مفقوده، در آستانه ورود به مرحله اجرایی تکمیلی قرار دارد. با بهرهبرداری از این ۱۶۰ کیلومتر باقیمانده، اتصال پیوسته بنادر جنوبی کشور به مرزهای شمالی و بازارهای اوراسیا برقرار خواهد شد.
تکمیل پروژه ریلی چابهار - زاهدان تا پایان امسال
وزیر راه و شهرسازی گفت: در شرق کشور، اتصال ریلی چابهار - زاهدان تا پایان سال تکمیل میشود و بهرهبرداری از آن طی دو تا سه ماه آینده انجام خواهد شد. این پروژه، بندر اقیانوسی چابهار را به شبکه ریلی کشور متصل میکند و نقش جمهوری اسلامی ایران را در دسترسی کشورهای آسیای مرکزی به آبهای آزاد تثبیت میسازد.
صادق افزود: در شمال غرب کشور نیز پروژه اردبیل - میانه تا پایان سال به بهرهبرداری خواهد رسید و ظرفیت شبکه ریلی کشور در پیوند با همسایگان شمالی تقویت خواهد شد.
محور سرخس - چشمه ثریا با هدف تقویت کریدور شرق - غرب
عضو کابینه وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: در محور سرخس - چشمه ثریا، اقدامات زیرساختی به منظور افزایش کارایی مسیر در حال انجام است تا اتصال آسیای مرکزی به مرزهای غربی کشور با ظرفیت بالاتر و زمان سیر کوتاهتر محقق شود. این پروژهها فراتر از طرحهای عمرانی، اجزای معماری ژئواکونومیک جدید هستند که ایران را به هاب مطمئن ترانزیت تبدیل خواهند کرد.
وی با بیان اینکه در این رویداد بستههای سرمایهگذاری آماده ارائه طراحی شده است، گفت: این بستهها دارای مدل مالی شفاف، سازوکارهای تضمینی دولتی، ابزارهای بیمه سرمایهگذاری و ظرفیت مشارکت بازار سرمایه هستند. در جریان این همایش تفاهمنامههایی بالغ بر ۴۵۰ همت در بخش بزرگراهی و آزادراهی و حدود ۲۲۰ همت در بخش ریلی مبادله خواهد شد.
صادق در تشریح روند سرمایهگذاری بخش ریلی گفت: در طول دولت چهاردهم، سرمایهگذاریهای متعددی در چهار نوبت توسط بخش خصوصی داخلی و خارجی انجام شده است. علاوه بر زیرساخت، تجهیز ناوگان ریلی نیز مدنظر قرار گرفته تا بهرهبرداری از شبکه ریلی بهطور کامل انجام شود، حجم تأمین مالی در این مدت بیش از ۱۵۰ میلیون دلار بوده و نشاندهنده شکلگیری موج جدید سرمایهگذاری زیرساختی در کشور است.
وزیر راه و شهرسازی افزود: با دستور رئیس جمهور، پیگیری تکمیل کریدور سراسری ریلی شرق کشور، شامل مسیر چابهار - زاهدان و سپس به سرخس، از طریق کنسرسیومی متشکل از بخش خصوصی داخلی در حال انجام است. این اقدام، اتصال کشورهای عضو CIS به آبهای آزاد و انتقال و صادرات سنگآهن سنگان و هرات به بندر چابهار را ممکن میسازد.
وی ادامه داد: هدف ما هدایت نقدینگیهای خرد و متوسط به سمت پروژههای مولد با نرخ بازده داخلی جذاب، کاهش سفتهبازی در بازارهای غیرمولد و تبدیل سرمایههای ملی به داراییهای زیرساختی پایدار است. در شرایطی که برخی بازیگران خارجی در پی تغییر مسیرهای لجستیکی منطقه هستند، پاسخ جمهوری اسلامی ایران ایجاد ائتلافهای حملونقل، تقویت اتصالهای کریدوری و تضمین امنیت و پایداری مسیرهای عبوری است.
ایران نه تنها مسیر عبور بلکه شریک توسعه منطقه است
عضو کابینه دولت چهاردهم گفت: ایران امروز نه تنها مسیر عبور، بلکه شریک توسعه منطقه است. حضور رئیس جمهور در این رویداد، پیام روشنی به سرمایهگذاران داخلی و خارجی مخابره کرد. دولت وفاق ملی توسعه زیرساختهای حملونقل را در اولویت قطعی خود قرار داده و از سرمایهگذاری مشروع و مولد در این حوزه بهصورت قاطع حمایت میکند.
صادق در پایان خاطرنشان کرد: آینده لجستیک منطقه، شبکهای و متصل است و ایران در قلب این شبکه قرار دارد، با نگاه راهبردی در این مسیر همراه شوید تا کریدورهای ایران به ستون فقرات تجارت منطقهای و همکاری جهان اسلام تبدیل شود.
