با گذشت چندین دور از تبادل آتش میان ایران و آمریکا که همچنان نیز ادامه دارد، اکنون به نظر میرسد معادلات جنگ وارد مرحلهای تازه شده است که دیگر صرفا به رویارویی مستقیم تهران و واشینگتن محدود نیست و بهتدریج بازیگران منطقهای را نیز درگیر خود میکند.
با گذشت چندین دور از تبادل آتش میان ایران و آمریکا که همچنان نیز ادامه دارد، اکنون به نظر میرسد معادلات جنگ وارد مرحلهای تازه شده است که دیگر صرفا به رویارویی مستقیم تهران و واشینگتن محدود نیست و بهتدریج بازیگران منطقهای را نیز درگیر خود میکند.
یک تحلیلگر امنیت دریایی گفت: «واضح است که تنگه هرمز تحت یک سیستم ترانزیت موازی و رقیب عمل میکند، نه یک رژیم دریایی بینالمللی یکپارچه.»
نائب رئیس پیشین مجلس شورای اسلامی گفت: امکان دارد میانجیها و کشورهای حاشیه خلیج فارس به آمریکا فشار بیاورند تا دست از شیطنت بردارد زیرا راه دیگری وجود ندارد.
پیشدرآمد دور تازه تقابل نظامی ایران و آمریکا، بیش از هر چیز از منظر تحولات منطقهای، امنیت انرژی، آینده تنگه هرمز و تلاشهای دیپلماتیک برای مهار بحران تحلیل شده است.
سپاه پاسداران و ارتش جمهوری اسلامی ایران بامداد یکشنبه ۲۱ تیر۱۴۰۵، از گسترش دامنه حملات خود به پایگاهها و تاسیسات نظامی آمریکا در منطقه خبر دادند و عنوان کردند که همزمان اهدافی در عمان، قطر، اردن، کویت و بحرین را هدف قرار دادهاند.
نهاد مدیریت آبراه خلیج فارس اعلام کرد: به دلیل تحرکات غیرقانونی اخیر نیروهای نظامی ایالات متحده در منطقه، تردد از تنگه هرمز در حال حاضر امکانپذیر نیست.
نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی با صدور اطلاعیهای با اعلام اینکه یک فروند کشتی که با خاموشکردن سامانههای خود امنیت دریایی را به مخاطره افکنده بود، مورد اصابت شلیکِ اخطار واقع و متوقف شد، هشدار داد: اگر دشمن متجاوز به بهانه این حادثه که خود، مسبب آن بوده است، خطایی کند و تجاوز جدیدی علیه ما داشته باشد با شدت پاسخ داده خواهد شد.
سخنگوی وزارت امور خارجه کشورمان درباره سفر وزیر امور خارجه ایران به عمان در روز شنبه به ارائه توضیحاتی پرداخت.
ویندوارد از افزایش موارد موسوم به «تردد خاموش» (dark transits) خبر داد؛ وضعیتی که در آن کشتیها برای پنهان کردن مسیر حرکت خود، فرستندههای ردیابیشان را خاموش میکنند.
در واکنش به این اظهارات نخستوزیر بریتانیا که «اعمال عوارض اجباری فاجعهبار خواهد بود»، برخی از همکاران او در کابینه اذعان داشتند که سیستمهای پرداخت برای خدمات ناوبری خاص در بسیاری از آبراههای طبیعی، از جمله تنگه مالاکا و کانال مانش، امری مجاز و پذیرفتهشده است.