سناریوی خودرویی پس از تفاهم

 خودروهای مونتاژی به‌ویژه وقتی که خرید آنها از فروشندگان خارجی که در حال حاضر فقط چینی‌ها هستند در قالب قطعات نیمه‌منفصله (SKD) صورت می‌گیرد، به‌لحاظ اقتصادی برای کشور خریدار نه تنها از مزیتی به جهات اشتغال موثر و انتقال تکنولوژی و سایر نتایج سرمایه‌گذاری صنعتی برخوردار نبوده، بلکه به‌دلیل تحمیل هزینه‌های بسته‌بندی (packaging) به مراتب گران‌تر از خودروهای وارداتی به‌صورت آماده و به اصطلاح روی چهارچرخ (CBU)، خریداری می‌شوند.

 حسب اعلام نظر کارشناسان که در دستگاه‌های اجرای ذی‌ربط، میزان ارز پرداختی بابت خرید یک دستگاه خودرو در قالب قطعات منفصله به‌طور معمول پنج تا بعضا ۱۰درصد بسته به نوع خودروی CKD یا SKD بودن آن، بیشتر از قیمت خرید یک دستگاه خودرو آماده به صورتCBU است. اگر به‌ازای خرید قطعات منفصله هر خودرو همان ۵درصد را مبنای افزایش قیمت قرار دهیم در سال۱۴۰۱ حدود ۹۰‌میلیون دلار و در سال۱۴۰۲ بالغ بر ۱۶۰‌میلیون دلار، ارز بیشتری هزینه شده تا خودروها به صورت مونتاژ در داخل، تولید و عرضه شوند.

این در حالی است که کیفیت خودروهای مونتاژی در مقایسه با واردات آنها در شکل کاملا ساخته شده و روی چهارچرخ به‌دلیل مشکلاتی که در خطوط مونتاژ داخلی در مقام مقایسه با خطوط کاملا اتوماتیک، پیشرفته و روباتیک سازندگان خارجی خودروها وجود دارد به افت کیفیت آنها نیز منجر می‌شود. این افت کیفیت را از دید مصرف‌کننده داخلی وقتی که ترجیح آنان را برای خریداری خودروی وارد شده روی چهارچرخ، بهتر و گران‌تر از مشابه مونتاژی‌اش می‌دانند، می‌توان اثبات و تایید کرد.